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　　对船舶的阴极保护可分为牺牲阳极保护和外加电流保护两种：

　　铝合金牺牲阳极保护 将较活泼的金属或合金连接在被保护的金属上形成原电池。这时较活泼金属(如 铝及它们的合金)作为腐蚀电池阳极被腐蚀，被保护的金属作为阴极达到保护目的。

　　1.牺牲阳极的设计计算 牺牲阳极的生产厂家或供货商，在供货的同时 应提供精确的设计计算书和布置图。机务人员应对其计算书及布置图进行审核。 牺牲阳极设计计算 书 设计计算书是对需进行阴极保护的部位(船体水线以下部位、船舶的液货舱和压水舱内部)进行设 计计算。其内容应包括：被保护(区域)的面积，保护电位范围，保护电流密度和保护电流总量及作 为牺牲阳极的种类、大小、形式、重量、电容量、发生电流和使用寿命等。 牺牲阳极的计算，应根 据船舶保护所需要的电流密度，运用通用公式进行计算。船舶阴极保护所需要的电流密度见下表。

　　铝合金牺牲阳极的发生电流量一般可以从标准或附录中查得，其接水 电阻按不同的形状和安装方法用不同的公式计算，牺牲阳极的使用寿命亦可按公式估算(此处不一一 列举)。 牺牲阳极的用量可按下式计算:

　　海底阀箱，侧推导流筒，声纳还能器的牺牲阳极应布置箱体内部。液舱内的牺 牲阳极应合理布置在舱底和舱内构件上。铝合金阳极允许在装油的液舱中使用，但仅限于势能不超 过275J的部位。铝合金一般不应设在液货舱口和洗舱机开口下面。锌合金阳极使用位置可不受上述 限制。

　　2、铝合金牺牲阳极布置图 牺牲阳极布置图应符合实际计算书的要求。(更新时应参 照原船设计数据)应包括牺牲阳极的材质和型号、牺牲阳极的尺寸、牺牲阳极的安装形式和安装要求 ，牺牲阳极布置的坐标位置。 船体外板牺牲阳极可根据建造说明书的要求在全船布置，也可以仅在 艉部布置，船体外板所需的牺牲阳极通常沿舭龙骨和舭龙骨前后流线均匀对称地布置。 螺旋桨和舵 所需要的牺牲阳极应均匀地布置在艉部船壳板及舵上。由于牺牲阳极会对螺旋桨产生空泡腐蚀，所 以距螺旋桨叶稍300mm范围内的船壳板上和单螺旋桨船的无氧不得布置牺牲阳极